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哪些因素影响航空货运发展

2018-08-17  来自: 济南晨发物流有限公司 浏览次数:534

    在遭遇经济危机时各国政府都倾向于采取种种保护措施,航空货运量在经历了经济衰退导致的大幅下滑(最高降幅高达20%以上)之后又重新走上了复苏之路,到了经济低潮期,运输时间长但运费便宜的海运更是占据了主导地位,目前业内普遍的看法是,空运在之前被海运夺走的份额很难恢复。



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    影响我国航空货运发展的因素有很多,有利因素和不利因素共存,内在因素和外在因素共存,航空运输的基础设施建设不均衡,带来航空货运的运输能力不足、覆盖面不广、投资不足等现实问题,中国各机场每吨70元的针对空运公司的货邮安检收费,增加了航空公司的运营成本,各货运代理企业也不得不为交货时间冗长的安检环节额外增加雇工,既加大了企业成本,也使得企业的用人结构向供应链低端的劳动密集型转变,难以提升航空货运业的形象。



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    我国的航空货运代理企业大都属于轻资产型,经营主体规模较小,提供服务和手段单一,而且人力财力不足,资源分散,难以形成专业化和化规模,传统的流通业务和运作方式仍在整个航空物流领域占有相当的比重,作为一个行业,在整个外贸和出口的供应链当中仍处于价值链的低端。



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    所提供的服务,既缺少附加值,也没有竞争力,属于松散无序的低层次业态,航空货运市场是一个竞争并不充分的市场,产品差异化很小,都把机会放在捕捉现有的货源上面,不用做市场分析,也用不着战略设计,作为货主不知该相信谁,能相信谁,价格战,或暗箱操作依然是航空货运业的典型惯用手段。

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